Apibrėžimas:
Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS)()Padangų slėgio stebėjimo sistema) yra belaidžio perdavimo technologija, naudojanti didelio jautrumo mikro belaidį jutiklį, pritvirtintą automobilio padangoje, kuris renka automobilio padangos slėgio, temperatūros ir kitus duomenis važiavimo arba statinėje būsenoje ir perduoda duomenis pagrindiniam varikliui kabinoje, kad skaitmeniniu būdu būtų rodomi realaus laiko duomenys, pvz., automobilio padangų slėgis ir temperatūra, o kai padanga atrodo nenormali (siekiant išvengti padangos sprogimo), vairuotojas įspėjamas pyptelėjimu arba balsu, kad būtų iš anksto įspėjama apie automobilio aktyviosios saugos sistemą. Siekiant užtikrinti, kad padangų slėgis ir temperatūra būtų palaikomi standartiniame diapazone, sumažėtų pradurtos padangos ir degalų sąnaudos bei automobilio dalių pažeidimo tikimybė.
Tipas:
WSB
RatasGreičio pagrindu veikianti TPMS (WSB) – tai sistema, kuri naudoja ABS sistemos ratų greičio jutiklį, kad palygintų padangų ratų greičio skirtumą ir taip stebėtų padangų slėgį. ABS naudoja ratų greičio jutiklį, kad nustatytų, ar ratai užsiblokavę, ir nuspręstų, ar įjungti stabdžių antiblokavimo sistemą. Kai sumažėja padangų slėgis, transporto priemonės svoris sumažina padangos skersmenį, todėl pasikeičia greitis, dėl kurio gali įsijungti signalizacija, įspėjanti vairuotoją. Priklauso postpasyviam tipui.
PSB
Slėgio jutikliu pagrįsta TPMS (PSB) – tai sistema, kuri naudoja kiekvienoje padangoje įmontuotus slėgio jutiklius, kad tiesiogiai matuotų padangos oro slėgį. Belaidis siųstuvas perduoda slėgio informaciją iš padangos vidinės dalies į centriniame imtuvo modulyje esančią sistemą, o tada rodomi padangų slėgio duomenys. Kai padangų slėgis per žemas arba atsiranda oro nuotėkis, sistema automatiškai įjungia signalą. Tai priklauso aktyvios išankstinio apsisaugojimo sistemai.
Skirtumas:
Abi sistemos turi savo privalumų ir trūkumų. Tiesioginė sistema gali pasiūlyti pažangesnes funkcijas, bet kuriuo metu matuodama faktinį trumpalaikį slėgį kiekvienoje padangoje, todėl lengva nustatyti sugedusias padangas. Netiesioginė sistema yra gana nebrangi, o automobiliams, jau aprūpintiems keturių ratų ABS (po vieną rato greičio jutiklį kiekvienai padangai), tereikia atnaujinti programinę įrangą. Tačiau netiesioginė sistema nėra tokia tiksli kaip tiesioginė sistema, ji visiškai negali nustatyti sugedusių padangų, o sistemos kalibravimas yra itin sudėtingas, kai kuriais atvejais sistema neveiks tinkamai, pavyzdžiui, toje pačioje ašyje, kai abiejose padangose yra žemas slėgis.
Taip pat yra sudėtinė TPMS sistema, kuri apjungia abiejų sistemų privalumus: tiesioginius jutiklius dviejose įstrižinėse padangose ir netiesioginę sistemą keturiems ratams. Palyginti su tiesiogine sistema, kombinuota sistema gali sumažinti išlaidas ir įveikti trūkumą, kad netiesioginė sistema negali vienu metu aptikti žemo oro slėgio keliose padangose. Tačiau ji vis tiek nepateikia realaus laiko duomenų apie tikrąjį slėgį visose keturiose padangose, kaip tai daro tiesioginė sistema.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 3 d.
