Apibrėžimas:
TPMS(Padangų slėgio stebėjimo sistema） yra tam tikra belaidžio perdavimo technologija, naudojanti didelio jautrumo mikro-belaidį jutiklį, pritvirtintą automobilio padangoje, kad būtų galima surinkti automobilio padangų slėgį, temperatūrą ir kitus duomenis važiuojant ar statine būsena ir perduoti duomenis į pagrindinį kabinoje esantį variklį. rodyti realaus laiko duomenis, pvz., automobilio padangų slėgį ir temperatūrą skaitmenine forma, ir kai padanga atrodo neįprasta (kad padanga neišpūstų) pyptelėjimu arba balsu, kad įspėtų vairuotoją, kad jis iš anksto įspėtų apie aktyvią automobilio saugą. sistema. Siekiant užtikrinti, kad padangų slėgis ir temperatūra išliktų standartinio diapazono ribose, žaiskite, kad sumažintumėte nuleistas padangas, sugadintumėte degalų sąnaudų mažinimo tikimybę ir sugadintumėte transporto priemonės dalis.
Tipas:
WSB
Ratas-Speed Based TPMS (WSB) yra tam tikra sistema, kuri naudoja ABS sistemos ratų greičio jutiklį, kad palygintų ratų greičio skirtumą tarp padangų, kad būtų galima stebėti padangų slėgį. ABS naudoja ratų greičio jutiklį, kad nustatytų, ar ratai užblokuoti, ir nuspręstų, ar įjungti stabdžių antiblokavimo sistemą. Kai padangų slėgis mažėja, transporto priemonės svoris sumažina padangos skersmenį, todėl pasikeičia greitis, kuris gali būti naudojamas signalizacijos sistemai įspėti vairuotoją. Priklauso postpasyviajam tipui.
PSB
Slėgio jutikliu pagrįstas TPMS (PSB) – sistema, kurioje kiekvienoje padangoje sumontuoti slėgio jutikliai tiesiogiai matuoja padangos oro slėgį, belaidis siųstuvas naudojamas slėgio informacijai iš vidinės padangos dalies perduoti į centrinio imtuvo sistemą. modulį, tada rodomi padangų slėgio duomenys. Kai padangų slėgis yra per žemas arba oro nuotėkis, sistema automatiškai įspės. Tai priklauso aktyvios gynybos tipui iš anksto.
Skirtumas:
Abi sistemos turi savo privalumų ir trūkumų. Tiesioginė sistema gali suteikti daugiau pažangių funkcijų, matuojant faktinį trumpalaikį slėgį kiekvienos padangos viduje bet kuriuo metu, todėl nesunku atpažinti sugedusias padangas. Netiesioginė sistema yra palyginti nebrangi, o automobiliams, jau turintiems keturių ratų ABS (vienai padangai yra vienas rato greičio jutiklis), tereikia atnaujinti programinę įrangą. Tačiau netiesioginė sistema nėra tokia tiksli kaip tiesioginė, ji visiškai negali nustatyti sugedusių padangų, o sistemos kalibravimas yra labai sudėtingas, kai kuriais atvejais sistema neveiks tinkamai, pavyzdžiui, ta pati ašis, kai dvi padangos yra žemo slėgio.
Taip pat yra sudėtinė TPMS, kuri apjungia abiejų sistemų privalumus, su tiesioginiais jutikliais dviejose įstrižinėse padangose ir keturių ratų netiesiogine sistema. Palyginti su tiesiogine sistema, kombinuota sistema gali sumažinti išlaidas ir įveikti trūkumą, nes netiesioginė sistema negali vienu metu aptikti žemo oro slėgio keliose padangose. Tačiau ji vis tiek nepateikia realaus laiko duomenų apie tikrąjį slėgį visose keturiose padangose, kaip tai daro tiesioginė sistema.
Paskelbimo laikas: 2023-03-03