Tipas:
Šiuo metuPadangų slėgio kontrolės sistema (TPMS)galima suskirstyti į netiesioginę padangų slėgio stebėjimo sistemą ir tiesioginę padangų slėgio stebėjimo sistemą.
Netiesioginė TPMS sistema:
Tiesioginė TPMS sistema
Ratų greičio pagrindu veikianti TPMS (angl. Wheel Speed Based TPMS), dar žinoma kaip WSB, naudoja ABS sistemos ratų greičio jutiklį, kad palygintų padangų sukimosi greičio skirtumą ir taip stebėtų padangų slėgį. ABS naudoja ratų greičio jutiklį, kad nustatytų, ar ratai užsiblokavę, ir nuspręstų, ar įjungti stabdžių antiblokavimo sistemą. Sumažėjus padangų slėgiui, transporto priemonės svoris sumažina padangos skersmenį, pasikeičia greitis. Greičio pokytis įjungia WSB signalizacijos sistemą, kuri įspėja savininką apie žemą padangų slėgį. Taigi netiesioginė TPMS priklauso pasyviajai TPMS.
Tiesioginio padangų slėgio stebėjimo sistema (PSB) – tai sistema, kuri naudoja ant padangos sumontuotą slėgio jutiklį padangos slėgiui matuoti ir belaidžiu siųstuvu perduoda slėgio informaciją iš padangos vidaus į centrinį imtuvo modulį, kuriame rodomi padangų slėgio duomenys. Kai padangų slėgis yra žemas arba atsiranda nuotėkis, sistema įjungia signalizaciją. Todėl tiesioginė TPMS priklauso aktyviai TPMS sistemai.
Privalumai ir trūkumai:
1. Proaktyvi saugos sistema
Esamos transporto priemonių saugos sistemos, tokios kaip stabdžių antiblokavimo sistema, elektroninis greičio blokavimas, elektroninis vairo stiprintuvas, oro pagalvės ir kt., gali apsaugoti gyvybę tik po avarijos ir priklauso „po gelbėjimo tipo“ apsaugos sistemai. Tačiau TPMS skiriasi nuo aukščiau paminėtos saugos sistemos tuo, kad jos funkcija yra ta, kad kai padangų slėgis artėja prie netinkamo lygio, TPMS gali priminti vairuotojui imtis saugos priemonių per aliarmo signalą ir pašalinti galimą avariją, ir priklauso „proaktyviai“ apsaugos sistemai.
2. Pagerinkite padangų tarnavimo laiką
Statistiniai duomenys rodo, kad jei padangų slėgis ilgą laiką yra mažesnis nei 25 % standartinės vertės, veikiančios automobilio padangos tarnavimo laikas gali pasiekti tik 70 % projektinio reikalavimo. Kita vertus, jei padangų slėgis yra per didelis, padangos vidurinė dalis padidės, o jei padangų slėgis yra didesnis nei įprasta 25 % vertė, padangos tarnavimo laikas sutrumpės iki projektinių 80–85 % reikalavimų. Didėjant padangos temperatūrai, padidėja padangos elastingumo lenkimo laipsnis, o padangos nuostoliai padidėja 2 %, kai temperatūra padidėja 1 °C.
3. Sumažinkite degalų sąnaudas, tai prisideda prie aplinkos apsaugos
Remiantis statistika, padangų slėgis yra 30 % mažesnis už įprastą vertę, varikliui reikia daugiau arklio galių, kad būtų pasiektas tas pats greitis, o benzino sąnaudos sudarys 110 % pradinių. Per didelės benzino sąnaudos ne tik padidina vairuotojų vairavimo išlaidas, bet ir išskiria daugiau išmetamųjų dujų, sudegindamos daugiau benzino, o tai turi įtakos oro kokybei. Įdiegus TPMS, vairuotojas gali realiuoju laiku kontroliuoti padangų slėgį, o tai gali ne tik sumažinti degalų sąnaudas, bet ir automobilių išmetamųjų dujų keliamą taršą.
4. Venkite netolygaus transporto priemonės komponentų nusidėvėjimo
Jei automobilis važiuoja esant aukštam padangų slėgiui, ilgalaikis važiavimas sukels didelį variklio ir važiuoklės susidėvėjimą; jei padangų slėgis nėra vienodas, stabdžiai deformuosis, o tai padidins netradicinius pakabos sistemos nuostolius.
Įrašo laikas: 2022 m. rugsėjo 26 d.
