Įvadas:
Kaip svarbi automobilio dalis, pagrindinis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti į padangų veikimą, yra padangų slėgis. Per žemas arba per didelis slėgis padangose turės įtakos padangos veikimui ir sumažins jos tarnavimo laiką, o galiausiai turės įtakos vairavimo saugumui.
TPMSreiškia padangų slėgio stebėjimo sistemą. TPMS naudojamas realiu laiku ir automatiniam padangų slėgio stebėjimui bei padangų nuotėkio ir žemo slėgio signalizacijai, siekiant užtikrinti vairavimo saugumą.
Principas:
Sumažėjus oro slėgiui padangoje, rato riedėjimo spindulys bus mažesnis, todėl jos greitis bus didesnis nei kitų ratų. Padangų slėgį galima stebėti lyginant greičio skirtumus tarp padangų.
Netiesioginė padangų signalizacijos sistema TPMS iš tikrųjų priklauso nuo padangos riedėjimo spindulio apskaičiavimo, kad būtų galima stebėti oro slėgį; Tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema TPMS yra vožtuvas su jutikliais, kurie tiesiogiai pakeičia originalaus automobilio vožtuvo vožtuvą, jutiklio indukcinė mikroschema yra naudojama nedideliems padangų slėgio ir temperatūros pokyčiams esant statinėms ir judėjimo sąlygoms suvokti, o elektrinis signalas paverčiamas radijo dažnio signalu, o nepriklausomas kanalo siųstuvas naudojamas signalui perduoti į imtuvą, todėl savininkas gali žinoti padangų slėgį ir kėbulo važiavimo statinę būseną.
Dabar visos jos yra tiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos, o netiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos iš esmės panaikintos. Tik nedidelė dalis importuotų 2006 m. pagamintų automobilių yra aprūpinti netiesioginėmis padangų slėgio stebėjimo sistemomis.
Padangų slėgio stebėjimo sistemos paprastai montuojamos ant ratlankių, per įmontuotus jutiklius slėgiui padangoje suvokti, slėgio signalas paverčiamas elektriniais signalais, per belaidį siųstuvą signalas perduodamas į imtuvą, ekrane rodant įvairius duomenų pasikeitimus arba garsiniu signalu, vairuotojas gali laiku užpildyti arba ištuštinti padangą pagal rodomus duomenis, o taip pat gali laiku pašalinti padangą.
Dizaino fonas:
Padangų slėgis turi įtakos puikioms automobilio eksploatacinėms savybėms ir padangų tarnavimo laikui. Jungtinėse Amerikos Valstijose, remiantis SAE duomenimis, per metus padangų gedimas sukelia daugiau nei 260 000 eismo įvykių, o sprogusi padanga sukelia 70 procentų nelaimingų atsitikimų greitkeliuose. Be to, natūralus padangų nuotėkis arba nepakankama oro pripūtimas yra pagrindinė padangų gedimo priežastis, apie 75% metinių padangų gedimų. Duomenys taip pat rodo, kad padangos sprogimas yra svarbi dažnų eismo įvykių važiuojant dideliu greičiu priežastis.
Padangos sprogimas, šis nematomas žudikas, sukėlė daug žmonių tragedijų ir atnešė neapskaičiuojamus ekonominius nuostolius šaliai ir įmonėms. Todėl Jungtinių Valstijų federalinė vyriausybė, siekdama sumažinti eismo įvykių, sukeltų sprogus padangoms, skaičių, prašo automobilių gamintojų paspartinti TPMS plėtrą.
Paskelbimo laikas: 2022-09-19
