Apibrėžimas:
Padangų balansavimo įrenginysnaudojamas rotoriaus disbalansui matuoti,padangų balansavimo įrenginysPriklauso kietos atramos balansavimo staklėms, sūpynės rėmo standumas yra labai didelis, rotoriaus disbalansas koreguojamas dinaminio balansavimo staklių matavimo rezultatais, siekiant sumažinti vibraciją, pagerinti našumą ir gaminio kokybę, rotoriaus vibraciją arba guolį veikiančią vibraciją galima sumažinti iki leistino diapazono.
Savybės:
Nesubalansuotas rotorius sukimosi metu sukuria slėgį savo laikančiajai konstrukcijai ir pačiam rotoriui, dėl ko atsiranda vibracija. Todėl rotoriaus dinaminis balansas yra labai svarbus.padangų balansavimo įrenginysyra rotoriaus sukimosi būsenos dinaminio balanso palyginimas. Dinaminio balanso vaidmuo yra: 1. pagerinti rotoriaus ir jo komponentų kokybę, sumažinti triukšmą; 2. sumažinti vibraciją. 3. Padidinti atraminių dalių (guolių) tarnavimo laiką. Sumažinti naudotojo diskomfortą. Sumažinti energijos suvartojimą.
Perdavimo būdas:
Rotoriaus, kurį varopadangų balansavimo įrenginysApima žiedinio diržo pavarą, movos pavarą ir savaeigę pavarą. Kilpinis tempimas – tai guminio arba šilkinio kilpinio diržo naudojimas variklio skriemulio tempimo rotoriuje, todėl kilpinio tempimo rotoriaus paviršius turi būti lygus cilindrinis. Kilpinio tempimo privalumas yra tas, kad jis neturi įtakos rotoriaus disbalansui, o balansavimo tikslumas yra didelis. Movos pavaroje naudojami universalūs šarnyrai, kurie bus pagrindinis velenas.padangų balansavimo įrenginysir rotorius sujungtas. Movos pavaros charakteristikos tinka netaisyklingos išvaizdos rotoriams, gali perduoti didesnį sukimo momentą, tinka ventiliatoriaus ir kitų didesnio vėjo pasipriešinimo rotoriams. Movos pasipriešinimo trūkumas yra tas, kad pačios movos disbalansas gali paveikti rotorių (todėl prieš naudojimą mova turi būti subalansuota) ir sukelti trukdžius, kurie gali turėti įtakos balanso tikslumui. Be to, pagaminta daug jungiamųjų diskų, kad tilptų įvairių tipų rotoriai. Savivartis – tai paties rotoriaus sukimosi jėgos panaudojimas. Savivartis yra pasipriešinimo metodas, kuris mažiausiai veikia balanso tikslumą, o balanso tikslumas gali pasiekti didžiausią.
Kaip tai veikia:
Balansavimo įrenginys – tai įrenginys, matuojantis besisukančio objekto (rotoriaus) disbalanso dydį ir padėtį. Kai rotorius sukasi aplink savo ašį, dėl netolygaus masės pasiskirstymo ašies atžvilgiu atsiranda išcentrinė jėga. Tokia disbalanso išcentrinė jėga gali sukelti vibraciją, triukšmą ir pagreitinti rotoriaus guolio susidėvėjimą, o tai labai paveiks gaminio veikimą ir tarnavimo laiką. Variklio rotorius, staklių velenas, ventiliatoriaus sparnuotė, garo turbinos rotorius, automobilių dalys ir oro kondicionierių mentės bei kitos besisukančios gamybos proceso dalys turi būti subalansuotos, kad veiktų sklandžiai. Rotoriaus masės pasiskirstymą ašies atžvilgiu galima pagerinti koreguojant rotoriaus disbalansą pagal padangų balansavimo įrenginio išmatuotus duomenis. Rotoriaus vibracija arba guolį veikianti vibracijos jėga sumažinama iki leistino diapazono, kai rotorius sukasi. Todėl padangų balansavimo įrenginys skirtas sumažinti vibraciją, pagerinti našumą ir reikalingos įrangos kokybę. Paprastai rotoriaus balansavimas apima du etapus: disbalanso matavimą ir korekciją. Padangų balansavimo įrenginys daugiausia naudojamas disbalansui matuoti. Pagrindinis padangų balansavimo įrenginio našumas išreiškiamas dviem išsamiais rodikliais: minimaliu likutinio disbalanso pasiekiamumu ir disbalanso mažinimo greičiu. Pirmasis yra minimalus likutinis disbalansas, pasiektas padangų balansavimo įrankio, kuris yra rodiklis, matuojantis didžiausią padangų balansavimo įrenginio balansavimo pajėgumą, o antrasis yra sumažinto disbalanso ir pradinio disbalanso po korekcijos santykis, kuris yra balansavimo efektyvumo matas, paprastai išreiškiamas procentais.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 6 d.
