Apibrėžimas:
Padangų balansuotojasnaudojamas rotoriaus disbalansui matuoti,padangų balansuotojaspriklauso tvirtai palaikomai balansavimo mašinai, sūpynės rėmo standumas yra labai didelis, rotoriaus disbalansas koreguojamas dinaminės balansavimo mašinos matavimo rezultatais, siekiant sumažinti vibraciją, pagerinti našumą ir pagerinti gaminio kokybę, rotoriaus vibraciją arba guolį veikiančią vibraciją galima sumažinti iki leistino diapazono.
Savybės:
Nesubalansuotas rotorius sukimosi metu sukuria spaudimą savo laikančiajai konstrukcijai ir pačiam rotoriui, todėl atsiranda vibracija. Todėl labai reikalinga dinaminė rotoriaus pusiausvyra,padangų balansuotojasyra rotorius sukimosi būsenoje dinaminio balanso palyginimas. Dinaminio balanso vaidmuo yra: 1, pagerinti rotoriaus ir jo komponentų kokybę, sumažinti triukšmą; 2, sumažinkite vibraciją. 3. Pailginkite atraminių dalių (guolių) tarnavimo laiką . Sumažinkite vartotojo diskomfortą. Sumažinti energijos suvartojimą.
Perdavimo būdas:
Varomo rotoriaus važiavimo režimaspadangų balansuotojasapima vairavimą žiediniais diržais, sukabinimo vairavimą ir savarankišką vairavimą. Kilpinis pasipriešinimas yra guminio arba šilko kilpinio diržo naudojimas, kurį naudoja variklio skriemulio traukimo rotorius, todėl kilpos traukimo rotoriaus paviršius turi būti lygus cilindrinis, o kilpos pasipriešinimo pranašumas yra tas, kad jis neturi įtakos rotoriaus disbalansui ir balanso tikslumas yra didelis. Movos pavara yra universaliųjų jungčių naudojimas bus pagrindinis velenaspadangų balansuotojasir prijungtas rotorius. Movos pavaros charakteristikos tinka netaisyklingos išvaizdos rotoriui, gali perduoti didesnį sukimo momentą, tinka ventiliatoriui ir kitam didesniam vėjo pasipriešinimo rotoriui, sukabinimo pasipriešinimo trūkumas yra tas, kad pačios movos disbalansas gali paveikti rotorių ( todėl prieš naudojimą mova turi būti subalansuota) ir sukelti trukdžių, galinčių turėti įtakos balanso tikslumui, be to, gaminama daug jungiamųjų diskų, skirtų įvairių tipų rotoriams. Savarankiška pavara yra paties rotoriaus galios sukimosi naudojimas. Savarankiškas važiavimas yra vilkimo metodas, kuris turi mažiausiai įtakos balanso tikslumui, o balanso tikslumas gali siekti didžiausią.
Kaip tai veikia:
Balansuotojas yra mašina, matuojanti besisukančio objekto (rotoriaus) disbalanso dydį ir padėtį. Kai rotorius sukasi aplink savo ašį, išcentrinė jėga susidaro dėl netolygaus masės pasiskirstymo ašies atžvilgiu. Tokia išcentrinė jėga gali sukelti vibraciją, triukšmą ir pagreičio guolio nusidėvėjimą ant rotoriaus guolio, o tai labai paveiks gaminio veikimą ir tarnavimo laiką. Variklio rotorius, staklių velenas, ventiliatoriaus sparnuotė, garo turbinos rotorius, automobilių dalys ir oro kondicionavimo mentės bei kitos besisukančios dalys gamybos procese turi būti subalansuotos, kad veiktų sklandžiai. Rotoriaus masės pasiskirstymas ašies atžvilgiu gali būti pagerintas koreguojant rotoriaus disbalansą pagal padangų balansavimo prietaiso išmatuotus duomenis, rotoriaus vibracija arba guolį veikianti vibracijos jėga sumažinama iki leistino diapazono, kai rotorius sukasi. Todėl padangų balansavimo priemonė turi sumažinti vibraciją, pagerinti eksploatacines savybes ir pagerinti reikiamos įrangos kokybę. Paprastai rotoriaus balansą sudaro du etapai: disbalanso matavimas ir koregavimas. padangų balansavimo prietaisas daugiausia naudojamas disbalansui matuoti. Pagrindinės padangų balansavimo priemonės charakteristikos išreiškiamos dviem išsamiais indeksais: minimalus pasiekiamumo likęs disbalansas ir disbalanso mažinimo greitis. Pirmasis yra padangų balansavimo įtaiso pasiekiamo likutinio disbalanso minimumas, kuris yra didžiausias padangų balansavimo įtaiso balansavimo pajėgumo matavimo indeksas, o antrasis yra sumažinto disbalanso ir pradinio disbalanso santykis po korekcijos, tai yra matas. balanso efektyvumo, paprastai išreiškiamas procentais.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06