Paskirtis:
Kartu su pramonės ekonomikos pažanga automobiliai pradedami naudoti dideliais kiekiais, greitkeliai ir greitkeliai taip pat sulaukia kasdienio dėmesio ir pradeda vystytis. Jungtinės Valstijos turi ilgiausią bendrą greitkelių ir greitkelių ilgį, suformuotas apie 69 000 kilometrų tarpvalstybinių greitkelių tinklas, kuris tapo neatsiejama amerikiečių kasdienio gyvenimo dalimi. Vakarų Europos šalyse ir Japonijoje kelių tinklas yra geras, greitkeliai taip pat palaipsniui tampa tinklu, kelių transportas tapo pagrindine sausumos transporto jėga. Kaip besivystanti šalis, Kinija praėjusiais metais užėmė antrąją vietą pasaulyje pagal bendrą eismui skirtų greitkelių ilgį, o 2008 m. bendras ilgis siekė daugiau nei 60 000 kilometrų. Tačiau dėl didelės teritorijos vidutinis greitkelių tinklo tankis yra labai mažas, o kelių būklė taip pat gana prasta.
Greitkelis ir patogumas pakeitė žmonių laiko ir erdvės sampratą, sutrumpino atstumus tarp regionų ir pagerino žmonių gyvenimo būdą. Tačiau rimtas eismo įvykis greitkelyje yra šokiruojantis ir patraukė daugelio pasaulio šalių dėmesį, todėl pradėtos diskutuoti arba imtis atitinkamų prevencinių priemonių.
Remiantis 2002 m. Amerikos automobilių inžinierių draugijos atlikta apklausa, vidutiniškai 260 000 eismo įvykių Jungtinėse Valstijose kasmet įvyksta dėl per mažo padangų slėgio arba padangų nuotėkio; 70 procentų eismo įvykių greitkeliuose sukelia pradurta padanga; be to, 75 procentus padangų gedimų kasmet sukelia nesandarūs arba nepakankamai pripūsti padangos. Statistika rodo, kad pagrindinė eismo įvykių skaičiaus didėjimo priežastis yra padangų sprogimas dėl padangos gedimo važiuojant dideliu greičiu. Remiantis statistika, Kinijoje 46 % eismo įvykių keliuose sukelia padangų gedimai, o tik vienos padangos gedimas sudarė 70 % visų avarijų skaičiaus – tai stulbinantis skaičius!
Važiuojant dideliu greičiu, padangų gedimai yra pats mirtiniausias ir sunkiausiai išvengiamas paslėptas avarijų pavojus, tai yra svarbi staigių eismo įvykių priežastis. Kaip išspręsti padangų problemas, kaip išvengti padangų sprogimo, tapo pagrindiniu pasaulio rūpesčiu.
2000 m. lapkričio 1 d. prezidentas Clintonas pasirašė įstatymo projektą, kuriuo iš dalies keičiamas Federalinis transporto įstatymas, reikalaujantis, kad visuose naujuose automobiliuose, pagamintuose nuo 2003 m., būtų įrengta padangų slėgio stebėjimo sistema.Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS)) kaip standartinė įranga; Nuo 2006 m. lapkričio 1 d. visose transporto priemonėse, kurioms reikės važiuoti greitkeliais, bus įrengta padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).
2001 m. liepos mėn. Jungtinių Valstijų Transporto departamentas ir Nacionalinė greitkelių saugumo administracija (NHTSA-RRB-TSA) kartu įvertino dvi esamas padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS), atsižvelgdamos į Kongreso reikalavimus dėl transporto priemonių TPMS teisės aktų. Ataskaitoje TPMS pirmą kartą naudojama kaip atskaitos taškas ir patvirtinamas puikus tiesioginės TPMS veikimas ir tikslūs stebėjimo pajėgumai. Kaip viena iš trijų pagrindinių saugos sistemų, TPMS, kartu su oro pagalvėmis ir stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), sulaukė visuomenės pripažinimo ir deramo dėmesio.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 15 d.
