Tikslas:
Tobulėjant pramonės ekonomikai, automobilis pradedamas naudoti dideliais kiekiais, greitkelis ir greitkelis taip pat kasdien sulaukia dėmesio, pradeda vystytis.JAV turi ilgiausią bendrą greitkelio ilgį ir greitkelio ilgį, suformavo apie 69 000 kilometrų tarpvalstybinio greitkelių tinklo, kelias tapo esmine amerikiečių kasdienio gyvenimo dalimi.Vakarų Europos šalyse ir Japonijoje kelių tinklo pagrindas yra geras, greitkelis taip pat palaipsniui tampa tinklu, kelių transportas buvo pagrindinė vidaus transporto jėga.Kinija, kaip besivystanti šalis, praėjusiais metais užėmė antrąją vietą pasaulyje pagal bendrą eismui atvirų greitkelių ilgį, o 2008 m. jų bendras ilgis buvo daugiau nei 60 000 kilometrų. Tačiau dėl didžiulės teritorijos vidutinis greitkelių tankis greitkelių tinklas labai žemas, kelių sąlygos taip pat gana prastos.
Greitkelio greitis ir patogumas pakeitė žmonių laiko ir erdvės sampratą, sutrumpino atstumą tarp regionų ir pagerino žmonių gyvenimo būdą.Tačiau užmiestyje įvykęs skaudus eismo įvykis šokiruoja, atkreipęs daugelio pasaulio šalių dėmesį, pradėtas diskutuoti ar imtis atitinkamų prevencinių priemonių.
Remiantis 2002 m. Amerikos automobilių inžinierių draugijos atlikta apklausa, kasmet Jungtinėse Valstijose vidutiniškai 260 000 eismo įvykių įvyksta dėl žemo padangų slėgio arba nuotėkio;70 procentų eismo įvykių greitkelyje įvyksta dėl nuleistos padangos;be to, 75 procentus padangų gedimų kiekvienais metais sukelia nesandari arba per mažai pripūsta padanga.Statistika rodo, kad pagrindinė eismo įvykių padaugėjimo priežastis yra padangos sprogimas dėl padangos gedimo važiuojant dideliu greičiu.Remiantis statistika, Kinijoje 46% greitkelių eismo įvykių sukelia padangų gedimas, o tik viena iš padangų sudarė 70% visų avarijų, o tai yra stulbinantis skaičius!
Važiuojant automobiliu dideliu greičiu, padangų gedimas yra mirtiniausias ir sunkiausiai išvengiamas paslėptas avarijų pavojus, yra svarbi staigių eismo įvykių priežastis.Kaip išspręsti padangų bėdą, kaip išvengti padangų sprogimo, tapo pagrindiniu pasaulio rūpesčiu.
2000 m. lapkričio 1 d. prezidentas Clintonas pasirašė įstatymą, iš dalies keičiantį Federalinį transporto įstatymą, pagal federalinius įstatymus reikalaujama, kad visi nauji automobiliai, pagaminti nuo 2003 m., turėtų padangų slėgio stebėjimo sistemą (TPMS) standartiškai;Nuo 2006 m. lapkričio 1 d. visose greitkeliu turinčiose važiuoti transporto priemonėse bus įrengta padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).
2001 m. liepos mėn. Jungtinių Valstijų transporto departamentas ir Nacionalinė greitkelių saugos administracija –NHTSA-RRB-TSA) pirmą kartą kartu įvertino dvi esamas padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS), reaguodamos į Kongreso reikalavimus transporto priemonių TPMS teisės aktams. ataskaitoje TPMS naudojamas kaip orientacinis terminas ir patvirtinamas puikus tiesioginio TPMS našumas ir tikslios stebėjimo galimybės.TPMS, kaip viena iš trijų pagrindinių saugos sistemų, kartu su oro pagalve ir stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) buvo pripažinta visuomenės ir sulaukė deramo dėmesio.
Paskelbimo laikas: 2023-03-15