Tobulėjant automobilių pramonei, padangų konstrukcija, gamybos technologija ir eksploatacinės savybės nuolat tobulėja, o padangų vožtuvų struktūra ir tipai taip pat nuolat keičiasi ir vystosi. Paprastai padangų vožtuvai skirstomi į dvi kategorijas: viena yra kameros vožtuvas, kuris yra vienas iš kameros komponentų, sudarytas iš šešiakampių veržlių, vožtuvo šerdies, apsauginių dangtelių ir kitų dalių. Antroji yra bekamerinis vožtuvas, sudarytas iš metalinio pagrindo, vožtuvo šerdies ir apsauginio dangtelio. Be to, yra ir moliūgo formos bekamerinis vožtuvas, kurį galima tiesiogiai sumontuoti ant ratlankio angos. Padangos kamera ir bekamerė padanga pripučiami, sandariai uždaromi ir išleidžiami per padangos vožtuvą, kad padanga galėtų išlaikyti reikiamą slėgį esant įvairiems naudojimo reikalavimams. Tarp jų kameros vožtuvas yra plačiai naudojamas mūsų įmonės ratų surinkimo procese. Tuo pačiu metu yra tam tikrų naudojimo proceso problemų.
Ventilio antgalio mazgas buvo sumontuotas ant rato ir atlikta interferencijos analizė. Patvirtintas interferencija tarp vožtuvo antgalio, rato plokštės ir ratlankio. Interferencija tarp vožtuvo antgalio ir ratlankio yra 4,76 mm, interferencija tarp vožtuvo antgalio ir ratlankio – 2,86 mm, o bendra interferencija – 7,62 mm. Dėl dinaminio vožtuvo antgalio padėties kitimo pripūtimo metu yra tam tikras skirtumas tarp teorinės analizės ir realios situacijos.
2. Tobulinimo priemonės
Remiantis kiekvienos vožtuvų purkštukų mazgo dalies struktūrinių parametrų analize, vožtuvo veržlės ir tarpinės patobulinimas užtikrina, kad veržlė būtų įstatyta į vožtuvų purkštukus, todėl vožtuvų purkštukai galėtų pasiekti didelį reguliavimo diapazoną ir sumažinti trukdžius tarp vožtuvų purkštukų ir žiedo. Šiuo metu kai kurie gamintojai naudoja E03C šešiakampes veržles, todėl užstrigimo reiškinys yra plačiai paplitęs. Tačiau pakeitus vožtuvo veržlę į ne šešiakampę, galima išvengti užstrigimo.
Apibendrinant, iš aukščiau pateiktos lentelės matyti, kad kai vožtuvo antgalio lenkimo kampas yra 84°, o aukštis yra 35 mm, susidaro 3,88 mm tarpas. Tačiau dėl kitų šešiakampių veržlių, D08C vidinio vamzdžio apvalių kaladėlių ir kaladėlės storio įtakos, jos aukščio per daug sumažinti negalima. Todėl vožtuvo antgalio lenkimo kampas buvo sulenktas 86°, aukštis pakeistas į 35 mm, o vožtuvo veržlė tolygiai pakeista į ne šešiakampę, kas buvo išbandyta ir patikrinta lauke.
3. Pagerėjimo efektas
Nesuteikiant įtakos ratlankio stiprumui ir montavimui, patobulinta vožtuvo antgalio konstrukcija ir priedai, kurie visiškai išsprendžia 8,5–20 ratlankio ir vožtuvo antgalio trukdžių problemą, pagerina padangų surinkimo išankstinio surinkimo gamybos efektyvumą ir suteikia tvirtą paramą bei garantiją pajėgumų didinimui. Tuo pačiu metu išspręsta ir po pardavimo vartotojų pripūtimo problema.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 12 d.
