Kodėl reikia atlikti dinaminį naujos padangos balansavimą?
Iš tiesų, naujos padangos gamykloje turės dinamišką nekokybiškų gaminių balansą ir...ratų svarmenysbus pridėta pusiausvyrai palaikyti, jei reikės. Gu Jian ir kiti žurnale „Gumos ir plastiko technologijos ir įranga“ paskelbė straipsnį pavadinimu „Padangų gamybos procesas turi įtakos padangos vienodumui ir elementų dinaminei pusiausvyrai bei valdymui“.
Straipsnyje minima: eksperimente naudotų naujų padangų dinaminio balansavimo išlaikymo rodiklis siekia 94 %. Tai reiškia, kad yra 6 % tikimybė įsigyti padangą, kuri nėra labai kokybiška, kai dinaminis balansavimas išeina iš originalios gamyklos. Šiai situacijai yra ir daugiau priežasčių, daugiausia dėl to, kad padangų apdorojimo procese kiekvienas procesas yra pagrįstas, o visos pagrįstos klaidos kartu gali sukelti bendrą gedimą.
Ant sumontuota kvalifikuota padanga ratas, bet bendra pusiausvyra nebūtinai tokia.
6 % nekvalifikuotų gaminių galima teigti, kad tikimybė juos įsigyti nėra per didelė, tačiau iš tikrųjų, net jei naujos padangos yra kvalifikuotos, sumontuotos ant geležinių ar aliuminio ratlankių, kurie tampa nauja visuma, dinaminis balansas taip pat gali būti problema.
Wang Haichun ir Liu Xing žurnale „Volkswagen“ paskelbė straipsnį „Ratlankių padangų surinkimo dinaminio balansavimo kokybės kontrolės tyrimai“.
Jame teigiama: Padangų surinkimo procese vien ratlankio dinaminio balanso gedimų rodiklis yra 4,28 %, o sumontavus tinkamas padangas, bendras gedimų rodiklis padidėja iki 9 %.
Kas gali nutikti, jei neatliksite dinaminio balansavimo?
Tiek daug kalbų, kas gali nutikti, jei neatliksite dinaminio balansavimo? Ar padanga sprogs?
Iš principo: padangų dinaminio balanso problema, iš tikrųjų masė nėra tolygiai paskirstyta, sukimasis šiek tiek sukelia galvos sunkumo jausmą.
Sunkioji išcentrinės jėgos pusė bus didesnė, negalės traukti, šviesa gali būti priešinga.
Įsivaizduokite: džiovinimo skalbimo mašinoje ar džiovyklėje procesas yra dinamiškas disbalansas.
Dėl to automobilis gali siūbuoti, smogti, šokinėti...
Be to, tai padidins padangų, vairo mechanizmo, pakabos ir kitų dalių nusidėvėjimą, taip pat padidins degalų sąnaudas.
Ar prasminga remontuojant padangą brėžti liniją, kad ją sulygiuotumėte?
Iš principo, tai taip pat skirta užtikrinti originalų atsvarą. Būdami padangų parduotuvėje, taip pat galime susidurti su šia situacija. Darbininkas padaro žymę ant padangos ar ratlankio, nubrėžia šakutę, nubrėžia liniją, padaro žymę.
Kai padanga sumontuota pagal žymę, pradinėje padėtyje, o tada vėl sumontuota, dinaminio balansavimo galima nereikalauti.
Šis metodas yra teoriškai įmanomas, tai yra tolygu padangos nuėmimui ir vėl uždėjimui iš tos pačios padėties, dinaminis balansas nepasikeis.
Tačiau paprastai tai yra, po padangos remonto, naujoms padangoms viskas kitaip, iš esmės negalioja, ir prielaida yra ta, kad virš padangos svorio pokytis negali būti per didelis.
Todėl padangos buvo nuimtos, svoris pakeistas, teks atlikti dinaminį balansavimą.
Nes net jei žymė ir paliekama, montuojant visada lieka nedidelis nuokrypis, o disbalansas taip pat yra nedidelis nuokrypis.
Įrašo laikas: 2023 m. gegužės 22 d.
