Pagrindiniai parametrai:
Ratas turi daug parametrų, ir kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl modifikuodami ir prižiūrėdami ratą, prieš patvirtindami šiuos parametrus.
Dydis:
Ratlankio dydis iš tikrųjų yra rato skersmuo. Dažnai girdime žmones sakant, kad 15 colių ratas, 16 colių ratas, kur 15,16 colio reiškia rato dydį (skersmenį). Paprastai automobilyje, kai rato dydis ir pradurtos padangos santykis yra didelis, tai gali turėti labai gerą vizualinį įtempimo efektą, taip pat padidės transporto priemonės valdymo stabilumas, tačiau tada atsiranda papildomų problemų dėl padidėjusių degalų sąnaudų.
Plotis:
PCD ir skylės vieta:
Ratas Plotis taip pat dažnai vadinamas J verte, ratlankio plotis tiesiogiai veikia padangų pasirinkimą, to paties dydžio padangoms, J vertė yra skirtinga, padangos pradurtumo santykis ir plotis yra skirtingi.
Profesinis PCD pavadinimas yra žingsnio skersmuo, kuris reiškia skersmenį tarp fiksuotų varžtų rato centre. Paprastai didelės rato skylės yra 5 ir 4 varžtai, tačiau atstumai tarp varžtų skiriasi, todėl dažnai girdime terminus 4X103, 5X114.3, 5X112. Pavyzdžiui, 5X114.3 reiškia, kad rato PCD yra 114,3 mm, o skylė – 5 varžtai. Renkantis ratą, PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų, todėl saugumo ir stabilumo sumetimais geriausia rinktis PCD ir originalų ratlankį, kad jį patobulintumėte.
Poslinkis:
Poslinkis, paprastai vadinamas ET verte, yra atstumas tarp rato varžto fiksuoto paviršiaus ir geometrinės centrinės linijos (rato skerspjūvio centrinės linijos). Tai reiškia, kad skirtumas tarp paprasto rato vidurio varžto ir viso rato žiedo centro yra populiarus taškas, kai ratas po modifikacijos yra įdubęs arba išsikišęs į išorę. ET vertė yra teigiama lengvajam automobiliui ir neigiama kai kurioms transporto priemonėms ir džipams. Pavyzdžiui, jei automobilio poslinkio vertė yra 40, jei jis pakeičiamas į ET45 ratą, vizualiai ratas bus labiau įstumtas į rato arką nei originalus. Žinoma, ET vertė turi įtakos ne tik vizualiniams pokyčiams, bet ir transporto priemonės vairavimo charakteristikoms, rato padėties kampas yra susijęs su per dideliu poslinkio verte. Per didelis poslinkio tarpas gali lemti nenormalų padangų ar guolių susidėvėjimą, netgi netinkamą veikimą (stabdžių sistema netinkamai veiks prie rato). Daugeliu atvejų, to paties tipo ir tos pačios markės ratlankiai suteiks skirtingas ET vertes, iš kurių galėsite rinktis, prieš modifikuojant reikėtų atsižvelgti į išsamius veiksnius. Saugiausia modifikuoto rato ET vertę išlaikyti tokią pačią kaip originalią ET vertę, nemodifikuojant stabdžių sistemos.
Centrinė skylė:
Centrinė skylė yra ta dalis, kuri naudojama tvirtai sujungti su transporto priemone, t. y. rato centro ir rato koncentrinio apskritimo padėtis. Čia skersmuo turi įtakos tam, ar galime sumontuoti ratą taip, kad rato geometrijos centras sutaptų (nors rato padėties nustatymo įrenginys gali pakeisti skylių tarpus, tačiau tokio tipo modifikavimas yra rizikingas, vartotojai turėtų būti atsargūs).
Atrankos veiksniai:
Renkantis ratlankį, reikia atsižvelgti į tris veiksnius.
Dydis:
Nereikia aklai didinti ratlankių. Kai kurie žmonės, norėdami pagerinti automobilio našumą, padidina ratlankių dydį, jei padangos išorinis skersmuo nepakinta, todėl dideli ratlankiai tinka plačioms ir plokščioms padangoms. Automobilio šoninis svyravimas yra mažas, pagerėja stabilumas, jis lyg laumžirgis slystų per vandenį posūkiuose. Tačiau kuo plokštesnė padanga, kuo plonesnė jos storis, tuo blogesnės amortizacijos savybės ir teks labiau paaukoti komfortą. Be to, ant žvyro ir kitų kliūčių padangas lengva pažeisti. Todėl negalima ignoruoti aklo ratlankių didinimo kainos. Apskritai, atsižvelgiant į pradinį ratlankių dydį, tinkamiausia padidinti vienu ar dviem skaičiais.
Atstumas:
Tai reiškia, kad negalite savo nuožiūra pasirinkti mėgstamos formos, bet taip pat galite vadovautis techniko patarimu, kad nuspręstumėte, ar trijų atstumų pasirinkimas yra tinkamas.
Forma:
Sudėtingas, tankus ratas iš tiesų yra gražus ir stilingas, tačiau plaunant automobilį lengva jo atsisakyti arba per daug apmokestinti, nes jis per didelis. Paprastas ratas yra dinamiškas ir švarus. Žinoma, jei nebijote problemų, viskas gerai. Palyginti su ankstesniais ketaus ratlankiais, šiais laikais populiarūs aliuminio lydinio ratlankiai gerokai pagerino savo atsparumą deformacijai, gerokai sumažino svorį, sumažino galios nuostolius, važiuoja greitai, taupo degalus ir gerai išskiria šilumą, todėl juos mėgsta dauguma automobilių savininkų. Primename, kad daugelis automobilių pardavėjų, siekdami patenkinti automobilių savininkų skonį, prieš parduodami automobilį, geležinius ratlankius keičia aliuminio ratlankiais, tačiau jų kaina gerokai padidėja. Taigi, ekonomiškumo požiūriu, perkant automobilį nesvarbu, kokia ratlankių medžiaga, bet kokiu atveju, galite juos pakeisti pagal savo stilių, o kaina taip pat gali padėti sutaupyti pinigų.
Įrašo laikas: 2023 m. gegužės 16 d.
