Pagrindiniai parametrai:
Ratas apima daugybę parametrų, ir kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl modifikuodami ir prižiūrėdami ratą, prieš patvirtindami šiuos parametrus.
Dydis:
Rato dydis iš tikrųjų yra rato skersmuo, dažnai girdime žmones sakant 15 colių ratas, 16 colių ratas tokį pareiškimą, iš kurių 15,16 colių nurodo rato dydį (skersmuo). Paprastai automobilyje ratų dydis, nuleistų padangų santykis yra didelis, jis gali turėti labai gerą vizualinį įtempimo efektą, tačiau taip pat padidės transporto priemonės valdymo stabilumas, tačiau tada atsiranda papildomų problemų dėl padidėjusių degalų sąnaudų.
Plotis:
PCD ir skylės vieta:
Ratas plotis taip pat paprastai žinomas kaip J vertė, rato plotis tiesiogiai veikia padangų pasirinkimą, tokio paties dydžio padangos, J vertė skiriasi, padangos plokščio santykio ir pločio pasirinkimas skiriasi.
Profesionalus PCD pavadinimas yra žingsnio diametras, kuris reiškia skersmenį tarp fiksuotų varžtų rato centre. Apskritai didelės skylės rate yra 5 varžtai ir 4 varžtai, tačiau varžtų atstumai skiriasi, todėl dažnai girdime terminus 4X103,5X114.3,5X112. Pavyzdžiui, 5X114.3 reiškia, kad rato PCD yra 114,3 mm, o skylė – 5 varžtai. Renkantis ratą PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų, todėl saugumo ir stabilumo sumetimais geriausia rinktis PCD ir originalų ratą, kad būtų atnaujintas tas pats.
Poslinkis:
Poslinkis, paprastai žinomas kaip ET vertė, rato varžto fiksuotas paviršius ir geometrinė vidurinė linija (rato skerspjūvio vidurio linija) tarp atstumo, sako, kad paprasto rato vidurinio varžto fiksuotos sėdynės ir viso rato žiedo taško centro skirtumas, populiarus taškas, kuris yra ratas po modifikavimo, yra įdubęs arba išsikišęs į išorę. ET vertė yra teigiama automobiliui ir neigiama kelioms transporto priemonėms ir kai kuriems džipams. Pavyzdžiui, automobilio poslinkio vertė 40, jei ji pakeista ratu ET45, vizualiniame rate bus didesnė nei originalas, įtrauktas į rato arką. Žinoma, ET reikšmė turi įtakos ne tik vizualiniams pokyčiams, ji priklausys ir nuo transporto priemonės vairavimo charakteristikų, ratų padėties kampas yra susijęs, per didelis tarpas gali sukelti nenormalų padangų susidėvėjimą, guolio susidėvėjimą, net neveikia tinkamai (stabdžių sistema neveiks tinkamai prieš ratą), ir daugeliu atvejų, prieš pasirenkant skirtingus rato tipus, reikėtų atsižvelgti į tas pačias vertes. modifikacija. Saugiausias atvejis yra išlaikyti modifikuoto rato ET vertę tokią pat, kaip ir pradinę ET vertę, nekeičiant stabdžių sistemos.
Centrinė skylė:
Centrinė skylė yra dalis, kuri naudojama fiksuotai sujungti su transporto priemone, tai yra, rato centro padėtis ir koncentrinis rato apskritimas, skersmuo čia turi įtakos, ar galime sumontuoti ratą, kad rato geometrijos centras ir rato geometrijos centras atitiktų (nors ratų padėties nustatymo įtaisas gali konvertuoti tarpą tarp skylių, tačiau toks modifikavimas yra rizikingas, naudotojai turėtų išbandyti).
Pasirinkimo veiksniai:
Renkantis ratą reikia atsižvelgti į tris veiksnius.
Dydis:
Nedidinkite rato aklai. Kai kuriems žmonėms, siekiant pagerinti automobilio eksploatacines savybes ir padidinti ratą, esant nepakitusiam išoriniam padangos skersmeniui, dideliam ratui būtinai tiks plačios ir nuleistos padangos, automobilio šoniniai posūkiai yra maži, pagerintas stabilumas, tarsi laumžirgis šliaužia vandenį posūkiuose, slysta pro šalį. Tačiau kuo plokštesnė padanga, tuo plonesnis storis, tuo prastesnės amortizacinės savybės, patogumui teks paaukoti daugiau. Be to, šiek tiek žvyro ir kitų kliūčių, padangų nesunku sugadinti. Todėl negalima ignoruoti aklai padidinto rato kainos. Apskritai, atsižvelgiant į pradinį rato dydį, tinkamiausias yra vienas arba du skaičiai.
Atstumas:
Tai reiškia, kad negalite pasirinkti savo mėgstamos formos savo nuožiūra, bet taip pat vadovaukitės techniko patarimais, kad nuspręstumėte, ar trijų atstumas yra tinkamas.
Forma:
Sudėtingas, tankus ratas išties gražus ir madingas, tačiau plaunant automobilį lengva jo atsisakyti arba perkrauti, nes tai per daug sudėtinga. Paprastas ratas yra dinamiškas ir švarus. Žinoma, jei nebijai nemalonumų, viskas gerai. Palyginti su senesniu ketaus ratu, šiais laikais populiarus aliuminio lydinio ratas labai pagerino antideformacinį laipsnį, labai sumažino svorį, sumažino galios nuostolius, važiuoja greitai, taupo degalus ir gerai išsklaido šilumą – tai patiko daugumai automobilių savininkų. Čia norime priminti, kad daugelis automobilių pardavėjų, norėdami patenkinti automobilių savininkų skonį, prieš parduodant automobilius, geležinį ratą į aliuminio ratą, tačiau smarkiai pabrango. Taigi ekonominiu požiūriu, perkant automobilį nerūpi per daug ratų medžiagos, bet kokiu atveju, gali būti pagal savo stilių keistis, kaina taip pat gali sutaupyti.
Paskelbimo laikas: 2023-05-16
